德國費斯托FESTO氣缸ADVU-20-60-P-A

加強型活塞桿 提高側向力。所能吸收的側向力是一個基本型氣缸的數倍

密封件含硅油（含油漆濕潤缺陷物質）

S11 摩擦 特殊密封件可大大減少系統磨損。就等于大大降了響應壓力。

EL 帶終端位置鎖 正鎖定終端位置，作為掉落保護。如果出現壓降，活塞桿被固定在

終端位置，防止掉落S6 耐高溫密封件 高耐受 120 °C

K10 順滑陽極氧化鋁活塞桿 專用于焊接環境:

– 防焊渣

– 工作負載小

– 與鋼相比，表面硬度更高

– 使用壽命長

KP 帶夾緊裝置 活塞桿集成夾緊裝置

S2 雙端活塞桿 用于兩端工作，推進和返回行程的力相同，用于安裝外部擋塊

K2 加長活塞桿外螺紋 –

S10 活塞速恒速運動（慢速） 適用于以恒定、無抖動的速度慢速在氣缸的整個行程內運動。

密封件含硅油（含油漆濕潤缺陷物質）

S20 雙端中空活塞桿 用于供給真空、小部件、介質等

K5 特殊活塞桿螺紋 公制標準螺紋符合 ISO

K8 加長活塞桿 –

氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械

 能的氣動執行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型（見圖）。

做往復直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。

③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封xn好，但行程短。

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。

活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。

耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。

滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

4）活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。

⑤無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。

做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，

擺動角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。

整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。

6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸

①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。

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