現(xiàn)貨CDQ2B40-30DCMZ-日本SMC氣缸原理

氣缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，

潤(rùn)滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，

氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。

所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí)，

氣缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法

如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，

如果氣缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，

在熱應(yīng)力和氣缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng)，

發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使氣缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

氣缸螺栓緊固的順序不正確。

一般的氣缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，

應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以活塞桿與缸筒的同軸度；

須經(jīng)常檢查油霧器工作是否，以執(zhí)行元件潤(rùn)滑良好；

使用的氣缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號(hào)不對(duì)；

氣缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。

一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤(rùn)滑不良、供氣量不足，

或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。

對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否；

供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)。

氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。

此時(shí)，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。

氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，

一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。

對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。

在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。

如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。

也就是從垂弧處或是受力變形的地方緊固，

這樣就會(huì)把變形的處的間隙向氣缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，然后間隙漸漸消失。

氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。

氣缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。

機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，

如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。

氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，

如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部，

當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換；

若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí)；

活塞桿上有傷痕時(shí)，應(yīng)換新。

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