SMC調速閥選擇要點AS3201F-03-10SA

一般調速閥不帶溫度補償， 可用在機床、動力頭滑臺及類似設備上 ;另一種帶溫度補償裝置，把轉動式的閥芯改成薄刃結構的滑閥式閥芯以減少溫度對流量的影響。因為節流閥的節流縫隙越短 ，溫度對流量的影響就越小， 這是一種受溫度影響較小的流量控制閥。或者是在調節螺釘與閥芯之間加一根用熱敏性較大材料制成的感溫桿， 溫度變化時，利用閥芯的熱脹冷縮來自動調節閥芯和閥體間形成的節流面積。帶溫度補償的調速閥通常用在對調速性能要求很高的設備上。

采用推壓鎖定式，提高針閥鎖定的作業性

●手輪大型化

調速閥，是在節流閥節流原理的基礎上，又在閥門內部結構上增設了一套壓力補償裝置，改善的節流后壓力損失大的現象，使節流后流體的壓力基本同于節流前的壓力，并且減少流體的發熱。 調速閥一般分二通調速閥和三通調速閥，二通調速閥是由一個定差減壓閥和一個節流閥串聯組成，三通調速閥是由一個定差溢流閥和一個節流閥并聯組成，但它們都有一個共同的特性:即保持節流閥進、出油口的壓差基本恒定，這樣通過節流閥的流量只和閥口開度A有關，與負載壓力波動無關。調速閥貌似也叫補償閥， 節流閥就像一個水龍頭，你擰的大了水就流的多，但是在水龍頭擰相同圈數的情況下管道里的壓力高，水就流的多，壓力小水就流的少。但調速閥是不管管道里壓力有多高(相對)在水龍頭擰相同圈數時，水流的一樣多。

●管子裝卸性提高

   插入力減小30% (8 N)

   脫離力減小20% (5 N)※

   ※確保管子拉拔強度與現行產品相同

●無電解鍍鎳規格標準化

●360°/可以自由配管(多種接管形式)

這是指調整節流調節部分，出油腔流量不發生變化，其原因是閥芯徑向卡住和節流調節部分發生故障等。原因是鎖緊裝置松動，節流口部分堵塞，油溫升高，進、出油腔壓差過低和進、出油腔接反等。因此在使用時要注意進、出油腔的位置，避免接反。

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