SMC氣缸常見故障的判斷及保養的小技巧

　　SMC氣缸以氣動系統中常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來說明，氣缸典型結構如下圖所示。它由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內部被活塞分成兩個腔。有活塞桿腔稱為有桿腔，無活塞桿腔稱為無桿腔。

　　1、對使用環境的要求

　　在灰塵、有水滴、油滴等場所，桿側要帶伸縮防護套。安裝時，不要出現擰扭狀態。不能使用伸縮防護套的場合，要選用帶防塵圈的氣缸或防水氣缸。

　　SMC氣缸的環境溫度和介質溫度，在帶磁性開關時若出-10-60℃，不帶磁性開關時若出-10-70℃，要采用防凍或耐熱措施。在強磁場的環境中，應選用帶乃強磁場的自動開關的氣缸。標準氣缸不得用于有腐蝕的霧氣中或者使密封圈發生泡脹的霧氣中

　　2、對空氣品質的要求

　　要使用清潔干燥的壓縮空氣。空氣中不能含有機溶劑的合成油、鹽分、腐蝕性氣體等，以防氣缸、閥動作不良。安裝前，連接配管內應充分吹洗，不要將灰塵、切屑末、密封帶碎片等帶入缸、閥內。

　　3、關于氣缸的潤滑

　　給油潤滑氣缸，應配置流量合適的油霧器。

　　不給油潤滑氣缸，因缸內預加了潤滑脂，可以長期使用。也可以給油使用，但一旦給油，就不得在停止給油。因預加潤滑脂可能已被沖洗掉，不給油會導致氣缸動作不良。

　　4、關于氣缸的負載

　　活塞桿上一般只能承受軸向負載。要避免在活塞桿上施加橫向負載和偏心負載。有橫向負載時，活塞桿上應加導向裝置，或者選用帶導桿氣缸等。

　　氣缸受力大時，氣缸的安裝臺要有防止松動、變形等措施。

　　5、關于氣缸的安裝

　　安裝固定式氣缸時，負載和活塞桿的軸線要一致。安裝耳環式和耳軸式氣缸時，應氣缸的擺動和負載的擺動在一個平面內。不然，輕則密封件經常偏磨，造成漏氣，使氣缸使用壽命降；重則氣缸還會出現沖擊動作，可能造成人身和裝置的損傷。氣缸的安裝現場，要防止鉆孔的切屑末，從氣缸的進氣口混入。耳軸式軸承支座的安裝面離軸承的距離H較大時，要注意安裝面的安裝螺釘不得受力太大而損壞。

　　6、氣缸的速度調整

　　使用速度控制閥進行氣缸速度的調整時，其節流閥應從全閉狀態逐漸打開，調至所達到的速度。調整圈數不許過回轉數。調整完成后，將鎖母固緊。

　　7、對長行程氣缸

　　SMC氣缸過標準行程時，應有適當的中間支承，支承的導向軸線與氣缸周線應小于1/500，以防止桿端下垂、缸筒翹曲以及由于振動和外負載給活塞桿帶來的損傷。

　　8、氣缸的維護

　　缸筒和活塞桿的滑動部位不得受損傷，以防止氣缸動作不良、損壞活塞桿密封圈等造成漏氣。緩沖閥處應留出適當的維護調整空間，磁性開關等應留出適當的安裝調整空間。

　　SMC氣缸若長時間放置不用，應一個月動作一次，并涂油保護以防生銹。

　　通常用的給油和不給油氣缸不能用作氣液連用缸，以防漏油。

　　程序 1：根據操作形式選定氣缸類型：

　　氣缸操作方式有雙動，單動彈簧壓入及單動彈簧壓出等三種方式

　　程序 2：選定其它參數：

　　1、選定氣缸缸徑大小 根據有關負載、使用空氣壓力及作用方向確定

　　2、選定氣缸行程 工件移動距離

　　3、選定氣缸系列

　　4、選定氣缸安裝型式 不同系列有不同安裝方式，主要有基本型、腳座型、法蘭型、 U型鉤、軸耳型

　　5、選定緩沖器 無緩沖、橡膠緩沖、氣緩沖、油壓吸震器

　　6、選定磁感開關 主要是作位置檢測用，要求氣缸內置磁環

　　7、選定氣缸配件 包括相關接頭

　　13個關鍵點在氣缸使用中容易被忽略的

　　一、平行氣缸注意保持距離

　　兩平行氣缸缸筒間距必須大于40mm，否則這兩支氣缸的磁性開關會被相互干擾，造成誤動作。

　　二、磁性開關配線盡量縮短

　　配線長度對功能使用沒有影響，但配線如果太長，在開關接通時電流會很大，縮短開關的使用壽命。如果配線必須要很長，過5米則必須用觸點保護盒。

　　三、特殊環境下使用注意事項

　　1、強磁環境要使用帶耐強磁場的開關氣缸；

　　2、在灰塵多，有水滴或者油滴的場合，缸桿側要使用伸縮防護套；

　　3、附近有鐵粉鐵屑的環境下，如果不防護，磁石會將鐵粉鐵屑吸引到它周圍聚集，使氣缸內的磁力減弱，有肯能造成磁性開關不動作。

　　四、注意-單軸氣缸的軸會旋轉

　　除非是防旋轉的單軸缸，否則單軸氣缸的軸在運動過程中是會旋轉的，這有可能會造成活塞桿頭部螺栓連接松動。

　　五、活塞桿萬萬不能受徑向力

　　活塞桿只能受軸向的推拉力，千萬不要覺得桿粗結實就讓它受側向力，一旦受側向力，導向桿和缸筒內壁會產生別勁，大大縮短氣缸的使用壽命。

　　如果有徑向力的情況，一定要加導向桿或者滑軌輔助，或直接選自帶滑軌和導向桿的氣缸。自帶導向桿和滑軌的氣缸一般會比自己加貴一些，但是自帶的體積小不少。根據具體情況選擇就行。

　　六、氣缸動作處要加防護

　　氣缸很容易傷人，缸徑大的直接能讓人變殘疾甚至死亡，如果機臺外側沒有加安全光柵，氣缸動作的地方一定要加防護。

　　七、附加緩沖很重要

　　當被驅動物體質量大和速度快時，氣缸的自身緩沖能力一般是不足的，我們必須外加液壓緩沖器或者設置減速回路來輔助減速停止。

　　八、帶導桿的氣缸不能當做檔點

　　檔點有專用的阻擋氣缸，千萬不要認為帶導桿的氣缸也可以做檔點，它是不能承受徑向沖擊的，用它做檔點用不了幾個月，導桿就會松動，造成定位不準。

　　九、長行程氣缸中間要設計支撐

　　長行程氣缸中間應設計支撐來克服活塞桿的下垂，缸筒的下彎，以及震動和外負載個活塞桿帶來損傷。