KTR聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)特點資料一般分為幾部分為重點
    KTR聯(lián)軸器是由齒數(shù)相同的內(nèi)齒圈和帶外齒的凸緣半聯(lián)軸器等零件組成。外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形，所謂鼓形齒即為將外齒制成球面，球面中心在齒輪軸線上，齒側(cè)間隙較一般齒輪大，鼓形齒聯(lián)軸器可允許較大的角位移(相對于直齒聯(lián)軸器)，可改善齒的接觸條件，提高傳遞轉(zhuǎn)矩的能力，延長使用壽命。
    KTR聯(lián)軸器在工作時，兩軸產(chǎn)生相對位移，內(nèi)外齒的齒面周期性作軸向相對滑動，必然形成齒面磨損和功率損耗，因KTR聯(lián)軸器需在良好潤滑和密封的狀態(tài)下工作。KTR聯(lián)軸器徑向尺寸小，承載能力大，長用于速重載工況條件的軸系傳動，并經(jīng)動平衡的KTR聯(lián)軸器可用于高速傳動，如燃汽輪機(jī)的軸系傳動。
    由于KTR聯(lián)軸器的角向補(bǔ)償大于直齒式聯(lián)軸器，國內(nèi)外均廣泛采用鼓形齒式聯(lián)軸器，KTR聯(lián)軸器屬于被淘汰的產(chǎn)品，選用者應(yīng)盡量不選用。
    KTR聯(lián)軸器方法/步驟
    KTR聯(lián)軸器利用直尺測量聯(lián)軸器的同軸度誤差，利用塞規(guī)測量聯(lián)軸器的平行度誤差。這種方法簡單，但誤差大。一般用于轉(zhuǎn)速較、精度要求不高的機(jī)器。
    KTR聯(lián)軸器用兩個千分表分別測量聯(lián)軸器輪轂的外圓和端面上的數(shù)值， 對測得的數(shù)值進(jìn)行計 算分析，確定兩軸在空間的位置，然后得出調(diào)整量和調(diào)整方向。這種方法應(yīng)用比 較廣泛。其主要缺點是對于有軸向竄動的機(jī)器，在盤車時端面測量讀數(shù)會產(chǎn)生誤 差。它一般用于采用滾動軸承、軸向竄動較小的中小型機(jī)器。
    KTR聯(lián)軸器此法是在端面上用兩個千分表，兩個千分表與軸中心等距離對稱設(shè)置，以消除軸 向竄動對端面測量讀數(shù)的影響，這種方法的精度很高，適用于需要對中的精 密機(jī)器和高速機(jī)器。如：汽輪機(jī)、離心式壓縮機(jī)等。
    KTR聯(lián)軸器用兩個千分表測量外圓， 其原理是通過相隔一定間距的兩組外圓測量讀數(shù)確定兩 軸的相對位置，以此得知調(diào)整量和調(diào)整方向，從而達(dá)到對中的目的。此方法的缺 點是計算較復(fù)雜。
    KTR聯(lián)軸器此方法只測定輪轂的外圓讀數(shù)，不需要測定端面讀數(shù)。此方法對中精度高，不但 能用于輪轂直徑小且軸端距比較大的機(jī)器軸找正， 而且又適用于多軸的大型機(jī)組 （如高速軸、大功率的離心式壓縮機(jī)組）的軸找正。用這種方法進(jìn)行軸找正還可 以消除軸向竄動對找正精度的影響。
    聯(lián)軸器具有非常優(yōu)良的彈性和很小的軸承負(fù)載。它可以承受各種偏差，適合用于糾正偏角和軸向偏差，但處理偏心的能力比較差，因為要同時將螺旋槽在兩個不同的方向彎曲，會產(chǎn)生很大的內(nèi)部壓力，從而導(dǎo)致聯(lián)軸器的過早損壞。盡管長的螺旋槽型聯(lián)軸器能在承受各種偏差情況下很容易地彎曲，但在扭力負(fù)載的情況下對聯(lián)軸器的剛性也有同樣的影響。扭力負(fù)載下過大的回轉(zhuǎn)間隙會影響聯(lián)軸器的精度并削弱其整體的性能。
    KTR聯(lián)軸器是一種比較經(jīng)濟(jì)的選擇，適合用于扭矩應(yīng)用中，尤其在聯(lián)接編碼器和其他較輕的儀器中。
    KTR聯(lián)軸器通常有3－5個切槽，以此來應(yīng)付扭矩剛性問題。平行槽型考慮到了不減弱承受糾正偏差能力的情況下使切槽變短，短的切槽可以使聯(lián)軸器的扭矩剛性增強(qiáng)并交疊在一起，使它能夠承受相當(dāng)大的扭矩。這種性能使它適用于輕負(fù)荷的應(yīng)用。例如，伺服電機(jī)與滾珠絲桿的聯(lián)接。不過這種性能隨著切槽尺寸的增加，其軸承負(fù)荷也會加大，但大多數(shù)情況下，都能足夠有效地保護(hù)軸承。增加尺寸意味著增加承受偏心的能力[2]。
    應(yīng)用
    大多數(shù)的彈性聯(lián)軸器都是用鋁合金材質(zhì)做的，有的還提供不銹鋼材質(zhì)的彈性聯(lián)軸器。不銹鋼彈性聯(lián)軸器除了耐腐蝕外，同時也增加了扭矩承受能力和剛性，甚至能達(dá)到兩倍于鋁合金制同類產(chǎn)品。然而這種增加的扭矩和剛性在一定程度上會被增加的質(zhì)量和慣性而抵消。有時候負(fù)面影響也會過其，這樣使用戶不得不去尋找其它形式的聯(lián)軸器[3]。